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Unsere Lokomotiven im Modell und Original

Die Hge 4/4 II  Nr. 105 der FO

 Nr. 105 in Brig

Im Jahr 1985 beschaffte die FO 3 Lokomotiven dieses Typs bei SLM/BBC. Die Nummern 101-103 nahmen den gemischten Dienst sowie die Bespannung des traditionsreichen Glacierexpress auf und entlasteten damit die in die Jahre gekommenen Hge 4/4 I.

Die mit Stromrichtertechnik und Phasenanschnittsteuerung ausgerüsteten Loks besitzen einen speziellen Differentialantrieb mit Schlupfbegrenzung und elektrischer Rekuperationsbremse. Leistung 2630 PS (1935 kW) und sind somit die derzeit weltweit stärksten Zahnrad-Lokomotiven. Im Betrieb sind derzeit 5 Lokomotiven dieses Typs.

 Nr. 104 und Nr.106 in Disentis

Nach Zusammenlegung der beiden Bahnbetriebsgesellschaften BVZ und FO im Jahre 2003 erhielten sie einen neuen Anstrich entsprechend der neuen Gesellschaft "Matterhorn-Gotthard-Bahn".

 Nr. 104 in Disentis

 Nr. 103 in Oberwald

Das Modell

Das Fahrgestell einer Piko-Taurus dient als Chassis, musste allerdings beidseitig verkürzt werden , auch mussten Kupplungen und Schneeräumschild entsprechend dem Vorbild neu angebracht werden. Die beiden Antriebseinheiten konnten ohne grosse Änderungen übernommen werden, lediglich die Indusi-Magnet-Attrappen mussten weggefräst werden. Im Frontbereich des Untergestells mussten Veränderungen vorgenommen werden da die Taurus im Gegensatz zur HGe 4/4 II sich zum Führerstand hin verjüngt, die HGe 4/4 II jedoch einen geraden Lokkasten besitzt.

Die Aufbauten und Zwischenwände entstanden aus 3 mm Forexplatten, die gesieckten Seitenwände der Lok durch Aufkleben von 2/3 mm Polystyrolleisten, ebenso entanden die Dachaufbauten aus 3mm Forexplatten die nach Zusammenbau mit Nitrospachtel geglättet und verschliffen wurden. Die Beleuchtung wurde mit 6 V Glühbirnchen mit Vorwiderstand entsprechend der Anordnung des Vorbildes eingebaut, 3 mal Spitzenlicht weiss, 1 Rücklicht rot und die Führerstandsbeleuchtung wechselnd je nach Fahrtrichtung.

 

 

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